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Thursday, April 2nd, 2015
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Europe


March 31st, 2015
Einsichten – Der DHL Nachhaltigkeitsbericht für 2014



Der Logistikkonzern Deutsche Post DHL will zum Maßstab für verantwortungsvolles unternehmerisches Handeln werden. Das ist das erklärte Ziel der im vergangenen Jahr verabschiedeten Unternehmensstrategie 2020. Ein wichtiger Bestandteil dieser Strategie ist die Entwicklung neuer umweltfreundlicher Logistiklösungen. Aber bis 2020 sollen auch noch weitere Ziele erreicht werden, beispielsweise die Verbesserung der CO2-Effizienz. 2014 konnte der Konzern mit einem soliden Geschäftsergebnis abschließen und auch wichtige Nachhaltigkeitsziele wurden erreicht. Über die Fortschritte berichtet der neue, inzwischen elfte Nachhaltigkeitsreport.

March 28th, 2015
Germanwings 4U9525: The art of asking the right questions



The crash of the Germanwings flight earlier this week is still dominating much of the (Western) news media. It is not just the fact that it happened with a well known Airline with a good safety record (Germanwings is a part of Lufthansa) right in the middle of Europe – in fact one of us sat on a Lufthansa A320 just a day before the crash. But it is also the absence of any good explanation as to the cause of the crash.


Now that story has evolved over the last hours. First, we learned from the voice recorder of the black box that the co-pilot was alone in the cockpit and did not open the door for the pilot to come back after his toilet break. It was interesting to see how Lufthansa, the prosecutors and most media then jumped to the conclusion that the co-pilot deliberately crashed the plane.


While that is indeed one option, only few reports raised the question why the flight data recorder – the other black box – could not be found. Or why when it was found the hard disk with the data was missing. Because only those data would clearly document which actions the co-pilot actually took while alone in the cockpit. It is still conceivable, that we saw a repeat of an incident on a Lufthansa A321 just five months ago when iced sensors sent the plane on route from Bilbao to Munich on a similar descent and could only be saved by the pilot switching off the autopilot.


And maybe it was not suicidal intent but other forms of incapacitation that made the co-pilot behave that way. After all, as we finally learned today, he had a history of psychological problems and should in fact have been on sick leave rather than flying.


Nearly unanimously, most commentators jumped to the conclusion that his medical condition just proves that the plane was brought down intentionally by a mentally sick individual. And in particular Lufthansa appeared to be relieved to identify a rare singular individual case as the reason for the accident – rather than technical or other reasons which might have put the company in a much trickier position.


Or does it? After all, air crashes have a long history as case material and illustrative incidents in the business ethics debate. Even if we assume that an individual is to blame - more often than not such behavior occurs in a specific organizational context which normally leads to this behavior. One of the most recent examples is certainly the 2009 Crash of the Colgan Air  commuter plane in Buffalo (similar to this week’s case, a supplier of Continental Airways), which initially all looked like pilot error. However, as a brilliant PBS documentary illustrates, this incident revealed a host of unethical practices and infractions not just with the airline but in fact with the wider industry.


So, this is the time to ask the right questions. The first of which would be to get some more insight as to why the co-pilot did conceal his mental illness from his employer. Does Germanwings have a procedure for this? Do they just fire people like him, when such condition is revealed? Do they care?


A next question would be how on earth his depression could have gone unnoticed by his colleagues? After all, pilots spend a lot of time together and observe each other from up-close. How could it be that the pilot was totally comfortable to leave this co-pilot in charge for a couple of minutes? What does this say about the culture at Germanwings? Does anybody care about how his colleagues are doing?


The more important questions would look at the wider context of work in the airline. Germanwings recently had strikes as Lufthansa tries to impose a low wage no frills-system of wages and working conditions on their low cost branch, which competes with the likes of Easyjet or Ryanair. This is an object of fierce dispute and Lufthansa itself is in a middle of a merciless battle with their pilots. Just last week, thousands of flights on Lufthansa were cancelled due to a strike. This climate does not exactly encourage a young aspiring pilot – on the way to live his childhood dream – to expect an empathetic reception when broaching his personal issues.


The problematic working conditions at other low cost carriers are by now common currency. So the question we have to ask is in how far Lufthansa has made its subsidiary Germanwings in nothing but a clone of Ryanair and the others. This raises the question if we are actually talking about an environment where someone with mental health issues would think the last thing to disclose to his employer and to hope for empathy would be his personal troubles and problems?


Overall then, there are a lot of questions to ask to Lufthansa, the investigating bodies, and in fact the media. But there are also larger questions unanswered. European pilots associations now openly challenge why so many facts of an ongoing investigation are leaked to the press. Or why certain questions, most notably about the flight data recorder have not been addressed. One cannot help but having some uncomfortable reminiscences with the disappearance of MH370 in South East Asia about a year ago. As the even the CEO of Emirates, Sir Tim Clark (far from being one of the inevitable conspiracy theorists in these incidents), has very vocally set out, the way the public gets (dis-)informed about those disasters raises serious questions. Questions, to which we ultimately need an answer.



Image copyright Plane13.com, Reproduced under Creative Commons Licence


March 28th, 2015
Germanwings 4U9525: The art of asking the right questions



The crash of the Germanwings flight earlier this week is still dominating much of the (Western) news media. It is not just the fact that it happened with a well known Airline with a good safety record (Germanwings is a part of Lufthansa) right in the middle of Europe – in fact one of us sat on a Lufthansa A320 just a day before the crash. But it is also the absence of any good explanation as to the cause of the crash.


Now that story has evolved over the last hours. First, we learned from the voice recorder of the black box that the co-pilot was alone in the cockpit and did not open the door for the pilot to come back after his toilet break. It was interesting to see how Lufthansa, the prosecutors and most media then jumped to the conclusion that the co-pilot deliberately crashed the plane.


While that is indeed one option, only few reports raised the question why the flight data recorder – the other black box – could not be found. Or why when it was found the hard disk with the data was missing. Because only those data would clearly document which actions the co-pilot actually took while alone in the cockpit. It is still conceivable, that we saw a repeat of an incident on a Lufthansa A321 just five months ago when iced sensors sent the plane on route from Bilbao to Munich on a similar descent and could only be saved by the pilot switching off the autopilot.


And maybe it was not suicidal intent but other forms of incapacitation that made the co-pilot behave that way. After all, as we finally learned today, he had a history of psychological problems and should in fact have been on sick leave rather than flying.


Nearly unanimously, most commentators jumped to the conclusion that his medical condition just proves that the plane was brought down intentionally by a mentally sick individual. And in particular Lufthansa appeared to be relieved to identify a rare singular individual case as the reason for the accident – rather than technical or other reasons which might have put the company in a much trickier position.


Or does it? After all, air crashes have a long history as case material and illustrative incidents in the business ethics debate. Even if we assume that an individual is to blame - more often than not such behavior occurs in a specific organizational context which normally leads to this behavior. One of the most recent examples is certainly the 2009 Crash of the Colgan Air  commuter plane in Buffalo (similar to this week’s case, a supplier of Continental Airways), which initially all looked like pilot error. However, as a brilliant PBS documentary illustrates, this incident revealed a host of unethical practices and infractions not just with the airline but in fact with the wider industry.


So, this is the time to ask the right questions. The first of which would be to get some more insight as to why the co-pilot did conceal his mental illness from his employer. Does Germanwings have a procedure for this? Do they just fire people like him, when such condition is revealed? Do they care?


A next question would be how on earth his depression could have gone unnoticed by his colleagues? After all, pilots spend a lot of time together and observe each other from up-close. How could it be that the pilot was totally comfortable to leave this co-pilot in charge for a couple of minutes? What does this say about the culture at Germanwings? Does anybody care about how his colleagues are doing?


The more important questions would look at the wider context of work in the airline. Germanwings recently had strikes as Lufthansa tries to impose a low wage no frills-system of wages and working conditions on their low cost branch, which competes with the likes of Easyjet or Ryanair. This is an object of fierce dispute and Lufthansa itself is in a middle of a merciless battle with their pilots. Just last week, thousands of flights on Lufthansa were cancelled due to a strike. This climate does not exactly encourage a young aspiring pilot – on the way to live his childhood dream – to expect an empathetic reception when broaching his personal issues.


The problematic working conditions at other low cost carriers are by now common currency. So the question we have to ask is in how far Lufthansa has made its subsidiary Germanwings in nothing but a clone of Ryanair and the others. This raises the question if we are actually talking about an environment where someone with mental health issues would think the last thing to disclose to his employer and to hope for empathy would be his personal troubles and problems?


Overall then, there are a lot of questions to ask to Lufthansa, the investigating bodies, and in fact the media. But there are also larger questions unanswered. European pilots associations now openly challenge why so many facts of an ongoing investigation are leaked to the press. Or why certain questions, most notably about the flight data recorder have not been addressed. One cannot help but having some uncomfortable reminiscences with the disappearance of MH370 in South East Asia about a year ago. As the even the CEO of Emirates, Sir Tim Clark (far from being one of the inevitable conspiracy theorists in these incidents), has very vocally set out, the way the public gets (dis-)informed about those disasters raises serious questions. Questions, to which we ultimately need an answer.



Image copyright Plane13.com, Reproduced under Creative Commons Licence


March 16th, 2015
Erste GOTS-zertifizierte Babykollektion bei C&A



C&A Europe führt erstmalig eine Babykollektion ein, die nach dem Global Organic Textile Standard (GOTS) zertifiziert ist. Damit baut das Unternehmen sein Angebot an nachhaltiger Mode weiter aus. Die neue Babykollektion ist in ausgewählten europäischen C&A Filialen sowie in den C&A Online-Shops erhältlich.

March 6th, 2015
BSH gehört erneut zu den besten Arbeitgebern in Europa



Zum wiederholten Male gehört die BSH Hausgeräte GmbH zu den besten Arbeitgebern in Europa und wurde vom unabhängigen Top Employers Institute als „Top Employer Europe 2015“ ausgezeichnet. Besonders überzeugen konnte der Hausgerätehersteller durch seine außerordentlichen Leistungen und Angebote in den Kategorien Talentstrategie, Training & Entwicklung und Karriere- & Nachfolgeplanung.

March 1st, 2015
C&A und C&A Foundation geben Zusammenarbeit mit Save the Children bekannt



C&A, eines der führenden Modeunternehmen, und die C&A Foundation sind gemeinsam eine dreijährige internationale Partnerschaft mit der Hilfsorganisation Save the Children eingegangen, die Millionen von Müttern in humanitären Krisen Unterstützung bieten soll. Im Mittelpunkt der geplanten Projekte stehen die Katastrophenvorsorge sowie sofortige Hilfsmaßnahmen im Krisenfall. Die C&A Foundation stellt Save the Children für diese wichtige Arbeit bis zu 3 Millionen Euro jährlich zur Verfügung.

February 26th, 2015
CSR NEWS briefly vom 26.02.15


Tagesaktuelle Ereignisse und Themen rund um die gesellschaftliche Unternehmensverantwortung:

February 16th, 2015
CSR People: Bereits über 70 fachkundige Kollegen und Experten verzeichnet



Sie arbeiten sich neu in das Themenfeld CSR ein? Sie sind dort bereits tätig, stehen aber vor einer neuen Herausforderung oder einem Problem? Oder Sie wollen sich mit anderen CSR-Akteuren zu Ihren Erfahrungen und Lösungsansätzen austauschen? CSR People erleichtert es Ihnen, die richtigen Gesprächspartner zu finden. Über 70 CSR-Experten sind hier bereits zu über 150 Themengebieten verzeichnet - Praktiker, Wissenschaftler, Berater und Nachhaltigkeitsjournalisten.

February 10th, 2015
Leitfaden für die Umsetzung der EU-Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung mit GRI



Etwa 6.000 Unternehmen in der Europäischen Union sind von der EU-Richtlinie zur Veröffentlichung nicht-finanzieller Informationen betroffen. Es handelt sich hauptsächlich um große, börsennotierte Unternehmen, an denen ein öffentliches Interesse besteht. Bei diesen Unternehmen sind die GRI-Richtlinien quasi der Standard für die Nachhaltigkeitsberichterstattung. Wie diese genutzt werden können, um im Einklang mit der EU-Richtlinie zu berichten, zeigt ein neuer Leitfaden der Gloabl Reporting Initiative.

January 21st, 2015
C&A Europe und C&A Foundation kooperieren mit Women on Wings



C&A Europe und die C&A Foundation gehen gemeinsam eine Partnerschaft mit der niederländischen Non-Profit-Organisation Women on Wings ein. Im Mittelpunkt der Zusammenarbeit stehen ehrenamtliche Einsätze von C&A Mitarbeitern bei Unternehmen, die überwiegend Frauen in ländlichen Regionen Indiens beschäftigen.

January 15th, 2015
UPJ-Jahrestagung: Verbindungen entwickeln – Mit CSR und Sozialen Kooperationen Zukunft gestalten



Die Jahrestagung des UPJ-Netzwerks am 19. März 2015 im Roten Rathaus in Berlin bietet für den Austausch über diese Frage eine ideale Plattform. Diskutieren Sie mit über 250 Experten und Verantwortlichen aus großen und mittelständischen Unternehmen, Non-Profit-Organisationen, Bund, Ländern, Kommunen, Wissenschaft und Verbänden über Themen, die in der nächsten Zeit "dran" sind!

January 5th, 2015
Hierzu suchen wir Autoren


Das Lexikon auf csr-knowledge.net ist ein Lexikon von CSR-Experten für CSR-Experten. Es erleichtert Praktikern eine schnelle Orientierung und ein vertieftes Einarbeiten in CSR-Themen und -Begriffe. Zu den Lexikoneinträgen wird in den entsprechenden Nachrichten auf CSR NEWS verlinkt und die Einträge selbst verweisen auf



December 12th, 2014
Neuer Dirty Profits Report erschienen


Die Organisation Facing Finance hat zusammen mit anderen NGOs, darunter Urgewald und Frinds of Earth, anlässlich des internationalen Tags der Menschenrechte ihren inzwischen dritten Dirty Profits Report veröffentlicht.

December 11th, 2014
CSR-Forschung: Von „Ethics in Business“ bis „Soft Law als ordnungspolitisches Element einer Global Governance“



Wer forscht gerade wo zu welchen Aspekten der gesellschaftlichen Unternehmensverantwortung? CSR NEWS stellt in einer Serie aktuelle Projekte und Publikationen aus der deutschsprachigen Forschungslandschaft vor: Hier die vielfältigen Forschungsprojekte an der Universität St. Gallen.

December 1st, 2014
Umweltverantwortung: Unternehmensschwerpunkte und ihre Kommunikation



Welche Schwerpunkte setzen Unternehmen in Bezug auf ihre ökologische Verantwortung? Und wie kommuniziere sie diese? CSR NEWS hat die im CSR-REPORTING.NET verzeichneten Unternehmen danach gefragt. und dokumentiert nachfolgend die Antworten im Überblick. Neben dem großen Umweltthema Klimaschutz nennen die Befragten eine Vielzahl weiterer Umweltthemen, wobei der Wasserversorgung der Zukunft eine besondere Bedeutung zukommt.

November 29th, 2014
Umweltverantwortung bei der RZB-Group: Die Schwerpunkte und ihre Kommunikation



Welche Schwerpunkte setzen Unternehmen in Bezug auf ihre ökologische Verantwortung? Und wie kommuniziere sie diese? CSR NEWS hat die im CSR-REPORTING.NET verzeichneten Unternehmen danach gefragt. Die Antworten der Raiffeisen Zentralbank Österreich und der RZB-Gruppe übermittelte die RZB-Nachhaltigkeitsmanagerin Ulrike Capelare.

November 29th, 2014
Umweltverantwortung bei der BASF: Die Schwerpunkte und ihre Kommunikation



Welche Schwerpunkte setzen Unternehmen in Bezug auf ihre ökologische Verantwortung? Und wie kommuniziere sie diese? CSR NEWS hat die im CSR-REPORTING.NET verzeichneten Unternehmen danach gefragt. So antwortete der internationale Chemiekonzern BASF:

November 21st, 2014
UPS: Nachhaltige Logistik durch Effektivität



Mit seinen charakteristischen braunen Fahrzeugen ist UPS seit 1976 in Deutschland unterwegs. Weltweit stellt der United Parcel Service in 220 Ländern und Regionen täglich fast 17 Millionen Pakete und Dokumente zu. Über 3.600 Fahrzeuge und 17.000 Mitarbeiter sind hierzulande für UPS im Einsatz. „Wir sind überzeugt, dass Effizienz der Schlüssel zu nachhaltigen Logistiklösungen darstellt“, sagt Peter Harris, Europa-Direktor Nachhaltigkeit bei UPS.

November 20th, 2014
Frischer Wind im Brüsseler Lobbyisten-Dschungel: EU-Kommission will Kontakte zu Interessenvertretern publik machen



Sie arbeiten für Tabakkonzerne, Industrieverbände oder Verbraucherschutzgruppen: Zehntausende Lobbyisten und Interessenvertreter versuchen in Brüssel, Einfluss auf die EU-Gesetzgebung zu nehmen. Nach jahrelanger Kritik an undurchsichtigen Entscheidungsprozessen will die neue EU-Kommission die Öffentlichkeit ab Ende des Jahres über ihre Treffen mit Lobbyisten informieren. Transparenz-Initiativen lobten die Ankündigung vom Mittwoch.

November 19th, 2014
Verstöße gegen Hygiene- und Arbeitsrechtsvorschriften – Burger King kündigt Franchisenehmer



Burger King Europa hat heute mit sofortiger Wirkung die 89 Franchiseverträge mit der Yi-Ko Holding gekündigt. „Diese schwierige, jedoch notwendige Entscheidung wurde getroffen, nachdem sich die Yi-Ko wiederholt nicht an die vertraglich vereinbarten Arbeitsbedingungen für ihre 3.000 Restaurant-Mitarbeiter gehalten hat“, teilte das Unternehmen mit. „Die fortgesetzte Missachtung der Burger King Standards durch die Yi-Ko hat auch die Existenz der übrigen 165 Franchisenehmer und 25.000 Mitarbeiter in Deutschland gefährdet“.












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